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当时哈尔滨出租车使用两种车型，一种是捷达，一种是夏利。捷达起步费为8元，夏利起步费为7元。1999年，天津汽车在深圳证券交易所挂牌上市；2004年，夏利品牌宣布了第100万辆汽车的下线，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。从富人小轿车到城市出租车，夏利车型陈旧的弊端已显端倪。2001年，天汽迎来上市后首个亏损年份，2002年的亏损额更达到7.9亿元。

2016年、2017年，不少媒体报道，制造自行车的企业订单多的“做不完”，但工信部近日发布的数据显示，今年上半年，中国两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆，累计同比下降32.1%。这也侧面成为共享单车行业的“晴雨表”。部分共享单车转为“郊区投放”

齐鹰飞：谢谢倪教授。倪教授其实是说我们如何从现实经济具体问题里面去寻找一般经济学的规律，这也是我们每位学者都在追求的事情，所以感谢倪教授的分享。下面有请田国强教授发表观点。田国强：因为时间非常有限，但是我的信息量应该是比较大，对这个题目和刚才方颖提到的背景我比较了解。首先这个课题，我是他们的执行委员，上个星期刚刚投票，这是一个非常有意义的课题。这个题目中国经济和经济学科的发展，我参加中国社科院经济所90周年下午的一个专题谈这个问题，我正好发言了，当时专题题目就是中国经济支持体系和学科建设，也就是经济学怎么用到中国经济以及中国经济学科怎么发展，今天非常简要把我的观点谈一谈。

当然，要加班的朋友也没关系，有三倍工资可以拿。根据《中华人民共和国劳动法》规定，休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的200%的工资报酬。法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的300%的工资报酬。（中新经纬APP）责任编辑：刘德宾 SN222

齐鹰飞：谢谢方颖教授。侯维忠：我坐在方老师后面很可怕，好像把一个大题目丢到我身上来似的，但是我跟前面几位讲的也是呼应一下，我个人是做劳动经济学出身的，几年来我很关心人口老化问题，我写了几篇文章，我们估算中国到2050年80岁以上的人口将达到1.13亿，这是什么概念？1/3个美国，我们在健康经济学上知道，一个人的医疗费用主要是在最后几年。所以，这是一个很沉重的负担。这也是为什么我认为国家对于新常态不能接受的原因，因为我们如果经济不加速一点，我们可能承受不起老龄的压力。至于刚才方老师我们研究应该朝什么方向，哪些是比较重要的，我不敢讲这些，我对这个认识不够。但是我想提到的是，中国我们今天已经讲过几次体量太大，所以很多别的国家能够做的用的方法，中国未必能用。我们上午也讨论到比如说德国，比如说北欧他们人口老化，他们放宽移民，是解决了他们的问题，造成了一些其他社会上的问题，这个我们不谈。

其次，关于《协商解除劳动关系协议书》是否对民生证券公司生效的问题：根据合同相对性原则，该协议书加盖的是民生投资公司印章，且在仲裁及一审法院审理期间，民生证券公司均表示该协议是民生投资公司与李春达成，不能适用于该公司，故该协议对民生证券公司不发生法律效力。《协商解除劳动关系协议书》第四条约定，“如其他高管发放2014年和2015年年度递延支付奖金，甲方同时在5个工作日内将应付给乙方的延期支付部分发放给乙方”，是民生投资公司与李春关于递延奖金的发放达成了附条件的约定，民生证券公司不能以李春与民生投资公司之间的约定，作为不支付李春相关奖金的依据。在仲裁裁决后，民生证券公司作出《关于停止支付高级管理人员2014、2015年董事会奖励基金延期支付部分的决议》，即使该协议适用于民生证券公司，民生证券公司单方作出停发2014、2015年奖励基金延期支付部分的决议，亦应视为“当事人为自己的利益不正当地阻止条件成就的，视为条件已成就”。故证券公司以李春与民生投资公司的相关约定，作为不支付李春相应奖金依据，本院不予支持。